恒大汽车到底欠了些许钱，终于有谜底了。又是被“恒大系”刷新默契的一天。

发生了什么？

自 2022 年 4 月 1 日停牌 16 个月以来，恒大汽车初次公开财务景色。

7 月 26 日晚，恒大汽车补发 2021 年全年、2022 年中期及 2022 年全年功绩财报：

2021 年恒大汽车赔本约 563.44亿 元；

2022 年恒大汽车产生赔本 276.64 亿元，两年悉数赔本达 840 亿元。

* 图片开端恒大财报

840 亿元什么意见呢？老狐给大伙儿换算一下，也就差未几是“蔚小理”三家造车新势力 3 年赔本悉数的 2 倍。

纵容 2022年底，恒大汽车收入约 1.34 亿元，同比增长 78.71 %，主要开端于恒驰汽车销售。

* 图片开端恒大汽车财报

据恒大汽车数据，2022 年 7 月份该公司启动预售恒驰 5 ，纵容本年 5 月底，恒驰 5 的委派数目仅为 1000 辆。

这差未几是卖 1 辆，就亏掉 1 个亿，这赔本过程思必一经刷新行业纪录了。

债务方面，纵容 2022 年底，恒大汽车欠债总数为 1838.72 亿元，剔除其中的预收账款 33.14 亿元，实践的债务边界为 1805.58 亿元。

* 图片开端恒大汽车财报

此外，恒大汽车波及未能反璧的到期债务累计约 116.26 亿元，集团过期商票累计约 185.12 亿元。而恒大汽车总资产为 1152.2 亿元，已属资不抵债。

除了广阔债务以外，纵容 2022 年 12 月 31 日，恒大汽车账上的现款及现款等价物仅剩 2.2 亿元，较两年前缩减跳跃 100 亿元，远不足新势力动辄百亿的现款储备。

7 月 27 日，恒大汽车再发布公告，晓谕一经清高了扫数复牌的条目，并向香港并吞交游所（联交所）恳求于 7 月 28 日上昼 9 时规复公司股票在联交所的营业交游。

* 图片开端东方资产

7月28日，恒大汽车依期复牌。但遭到迎头痛击：昨日股价开盘暴跌68%，恒大汽车较巅峰时已跌去98%。

天价债务从何而来？

时刻回到 2019 年，彼时恒大造车风头正盛。恒大集团董事局主席许家印用 5 句话答复了恒大造车理念：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

即用收购、并吞、政策互助的步地，把汽车行状作念大作念好。

为了兑现造车梦，许家印通过“买买买”的步地切入汽车赛说念：

先后收购瑞典电动汽车品牌 NEVS 51% 股权，日本卡耐新动力 58.07% 股权、超跑车品牌科尼塞克 20% 股权、湖北泰特机电 70% 股权、英国 Protean 电机等公司。

依靠浑厚的财力，恒大在大家范围内买到了涵盖汽车瞎想、研发、坐褥、销售等一整条产业链的资产与东说念主才。

不少业内东说念主士暗意，整个狂买的恒大模式跨界造车，财大气粗的背后却是皆备的投契心思，妄图“快说念换车”，衰退了对汽车行业的敬畏之心。

重金参预能砸出快速入局的捷径，却砸不出对用户的相接、砸不出体系才略的搭建、更砸不出中枢本领的酿成。

此前就有东说念主揣摸，这些年来，恒大在汽车边界的投资不下 500 亿元，若是将这些资金都投资在研发上，大致会是另一番寰宇。

再到了 2021 年，由于“恒大系”流动性危急聚首爆发，恒大造车业务应声堕入泥淖。

面对恒大欠下的 2.5 万亿，许家印聘用作死马医，将翻身的但愿押在了新动力汽车的身上。

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在恒大经营中，恒大汽车旗下恒驰汽车同期研发 15 款新车型，家具粉饰轿车、SUV、MPV等全系列家具；同步竖立十大坐褥基地。

在三到五年内成为全寰宇边界最大、实力最强的新动力汽车集团，10 年内完成由房地产向新动力汽车的产业转型。

效果是，恒大汽车在完成缱绻的路上，一经从豪掷令嫒到欠债累累了。

恒大汽车还能翻盘吗？

早在本年 3 月，恒大汽车曾裸露，在无法取得新增流动性的情况下有停产风险。

恒大汽车的资金缺口高达 290 亿元，唯一补皆资金缺口，恒大汽车智力推出多款旗舰车型，并有望兑现量产。

本年 4 月 24 日，恒驰官方公告称，由于资金不足，天津工场暂缓坐褥恒驰 5 。

* 图片开端恒大汽车公告

5 月 23 日，恒驰汽车天津工场全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼暗意，公司将全力加速恒驰 5 的坐褥及委派，并捏续股东后续车型的研发坐褥。

可问题是，无论复不复工，今天恒大汽车要拿什么竞争？

恒驰 5 这款于 2022 年 9 月 16 日负责量产，同庚 10 月 29 日启动委派的车型，在半年多的时刻只委派了 1000 多辆，以至不如一些造车新势力一周的委派量。

对恒大汽车来说，目前处于“需要输血”的阶段，尚未领有“造血”才略，如何科罚资金压力仍旧是摆在目下急迫的试验。

老狐以为，恒大商场竞争烧钱烧不外，卖车又卖不动。即便目前恒大把汽车业务全部卖掉，或部分卖掉，但又濒临着天价的负资产，牵缠各式债务，恒大汽车能如何办呢？

一些商场不雅察东说念主士认为，除非有协同救济的白衣骑士，不然凭据现时电动车行业的情况，恒大汽车险些莫得劝诱投资或者潜在升值的价值。

这话很戳心，但也很现实。

另外，当今的破钞者有几个忻悦去购买恒大汽车呢？

破钞者一经“撑”了，很难吃下恒大画的“饼”了。除了性价比的问题外，还有售后做事和畴前可能的风险，这些都让破钞者感到担忧。

谁能保证恒大汽车的畴前会如何呢？

75%的受访者认为数据质量是其所在企业的“首要问题”，该报告为希望更好地理解和信任其数据的企业传达了一个令人关注的信息。

参考贵府：

中国企业家杂志、中国汽车报、逐日经济新闻、九派财经

剪辑：不吃麦芽糖