就在东谈主们还在为不久前发生在加州，第一皆无东谈主驾驶汽车撞伤行东谈主的事故而浓烈争吵时，竟然传来了一个新音书，加州政府驱动策动修改当地法律2024年宝马会色碟，以应答畴昔无东谈主驾驶可能形成的社会问题。

蓝本在加州确当地法律中，有这么一条法例：窥察只可向车内驾驶员出具罚单。于是问题来了，淌若无东谈主驾驶汽车违法，则窥察会因为莫得驾驶员而无法开罚单。

这事情看上去有点谬妄，但确乎照旧弥远发生。凭证加州政府的统计，自从加州的无东谈主驾驶出租车登程，不到一个月的时辰，加州警方不雅察到的无东谈主驾驶车辆的违法步履百余次，包括违法泊车、超速、投入专用车谈等。

致使互联网上有窥察发文称，我很怀疑无东谈主驾驶出租车是一种东谈主类操控的遥控车，因为它的违法步履特地东谈主性化，这不应该是车载电脑依据舆图数据和传感器信息作念出的响应，并且我敬佩，一朝加州通过了驾驶者罚单的法律变更，立时这些无东谈主驾驶出租车的违法步履就会隐匿。

不外，加州并不是第一个入辖下手束缚无东谈主驾驶违法问题的州，德克萨斯州早在一年多昔时就修改了关连法例，确保窥察不错针对无东谈主驾驶违法对车辆所有者开出罚单。

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而其时德克萨斯州急着忙着修改关连法例，传说是为了把特斯拉总部忽悠到得州，而无东谈主驾驶技艺则是特斯拉紧迫的卖点。

名义看上去，给无东谈主驾驶车辆开罚单这事，似乎对特斯拉的用户并不友好，但这恰正是得州政府的灵敏之处：完善关连无东谈主驾驶的法律法例，才是大界限运用技艺的前提。

不外笔者曾连络过一个业内一又友，为什么好意思国如斯急迫地运用无东谈主驾驶技艺？这不是会形成多半司机稳定？

一又友的认识很独到，他觉得其实无东谈主驾驶技艺的上风许多，比如幸免东谈主为操作的交通事故、通过优化驾驶减少燃料糜费和排放、多半加多关连产业的奇迹契机等。

但可能好意思国政府最敬重的是交通明果问题，一方面无东谈主驾驶汽车不但谨守交通法则、减少事故率；另一方面，便于交通部门协同车辆运行，减少拥挤。中枢即是加多谈路的通过性，提升谈路容量。

毕竟好意思国东谈主我方都明显，把束缚大城市拥挤问题交付于修新路、扩老路是不本质的，岂论从征地拆迁照旧开导施工上，都不本质，不如从提升已有谈路的通行后果上作念著述，政府还能花小钱办大事。

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